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宝马最优美的车型,没有之一

09-02 youmeiw

宝马最优美的车型,没有之一

一个汽车品牌,尤其是豪华品牌,为了维持品牌高度或占领更多市场份额,需要推出定位较高的车型,即便早已预料到车型受众群体小甚至是销售前景不佳,也需要硬着头皮上,让对手一家独大,weituoshuw,这可不是豪华品牌的一贯作风。

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事实上,那些用来提升品牌形象但最终却惨淡退场的车型不在少数,大众辉腾、迈巴赫都是典型的例子,而在30年前,宝马也同样推出过一款高端车型8系,那时的宝马豪掷15亿美元、历经短短3年时间就研发出了这款车型,竞争目标瞄准了奔驰S级Coupe,但让宝马没想到的是,这款旗舰GT跑车仅仅问世10年就面临停产。

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然而历史总是惊人的相似,30年后,竞争目标依然还是奔驰,心有不甘的宝马决定复活8系,昨日,宝马官方正式公布了8系家族的预售价格,97——230万元人民币。

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介绍全新8系之前,我想继续聊聊30年前的8系是如何走向失败的。其实最初宝马决定投入重金研发8系时,就连内部员工都不太好看这项计划,毕竟在那里消费能力相对有限的年代,shijuw,要人们接受一款全新的车型绝非易事,更何况还需要与强大的奔驰S级展开市场竞争,为了能够专注于8系的研发和生产,宝马还停产了当红车型6系。

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但决定权始终掌握在高层的手中,既然集团高层决定了8系的研发计划,那工程师也只好听命,而工程师也没有让高层失望,仅仅使用了3年时间,就打造出了8系的原型车E31,两年之后即1989年的法兰克福车展,宝马8系正式亮相。

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E31 8系的设计从如今的审美角度来看,确实有点过时,但这种低矮、修长的设计风格放在当年可是科技感十足,跳灯设计在那个年代也相对常见。作为旗舰GT跑车,宝马给它配备了一台5.0L V12发动机,但无奈市场表现一般,随后宝马又推出8系敞篷版和M8两款衍生车型,原型车下线之后,就连宝马高层都不相信会有人购买,sheshouzuow,于是还未量产就直接进入了宝马博物馆。

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与此同时,为了拉低市场门槛,售价更低和排量更小的840i车型正式推出,但8系的命运也没能被改变,恰逢遇上90年代的石油危机,使得840i的销量同样不尽人意,宝马还曾给8系工程车装配一台3.0L自吸发动机,但考虑到动力问题,宝马再一次将8系3.0L工程车送进了博物馆,在市场艰难前行10年后,1999年宝马8系正式退出市场。

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吸引了失败教训,宝马意识到再贵的车也需要兼顾实用性,并且内饰豪华感也不能丢,全新的8系不仅有Coupe、Convertible(敞篷版)两款双门车型可选,同时还带来了Gran Coupe四门车型,性能更强的M8车型也同步发售,奔驰S级Coupe、AMG GT四门版将成为8系的竞争目标。

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8系绝对是宝马家族设计最优美的车型,没有之一,很庆幸的是8系没有采用7系的“大鼻孔”设计,大灯给前脸营造出扁平的视觉效果,保险杠大量空气动力学设计给这台旗舰跑车增加了一些运动感。